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照片及背后故事---火车站
作者:gywdxj    发布于:2018-04-06 09:11:15    文字:【】【】【

照片及背后故事---火车站

高邑火车站老照片

高邑火车站老照片

此候车室建于1984年,与凤中路正对。老候车室(建于1952年)位于此候车室南300米处,与县城西门正对(见县城示意图)。

高邑火车站老照片

高邑火车站老照片

日军占领时期的高邑站。照片前方是北,右侧是站台,是东。站牌上隐约有“高邑”二字。

高邑火车站老照片

最近拍摄的高邑站照片。照片前方是北,右侧是站台,是东。

最后两张照片:右侧的站台,向北延伸的钢轨,相同的地方,但时间隔了80年。

1902年(光绪28年),纵贯县境的平汉(今京广)铁路及高邑火车站建成通车,高邑设二等站。1937年10月13日,日军沿铁路占领高邑。1957年8月8月京汉(今京广)铁路高邑段建成双轨并通车。

高邑火车站老照片

原来出县城西门向正西是一条大街(当时无风中路),老候车室与凤中路正对,相距3里。老候车室之所以建在此处,正是因为正对西门路。

文化大革命时县里开大会没地方,就把对着城隍庙的一段西城墙辟出一个舞台,东面做为露天广场-----高邑广场。这里曾上演过《红灯记》、公判过Li Ming Ju。约1972年又从广场处把城墙打透,向西修了一条马路,直通107线,形成了今天的凤中路。又过了十多年,到了1984年,在正对风中路的位置建成了现在的候车室。又过了几年这座候车室才投入使用。

铁路建成后,昔日的“荒僻寂寞之区,渐成肩摩毂击之地”,许多外县籍人相继到高邑火车站和县城内租地经商。交通商业的发展,提供了较多的谋生途径,许多为贫困所迫的外县人亦纷纷举家迁居高邑(本村就有多户外县移民)。即使在日军侵华时,高邑仍以优于他县的生存条件为这些人提供了一隅喘息之地。民国20年(1931年)至30年的十年间,全县净增7588人,其中仅火车站、五百村和城内三地就增加4804人,占全县净增总人口的63.3%。三地所增人口中的80%则是由外县迁徙而来。解放后,仍有不少人陆续迁来。

20世纪以前,高邑"僻在孔道之西",离京出巡和过往的政要很少临境,迎送应酬等务及兵事滋扰均较少,境内曾出现过一段较长的安定时期。民国以后,军阀混战,京汉铁路的通车,也给高邑人民带来了灾难。民国14年(1925年)至民国20年(1931年),先后有11支不同派系的军队在高邑驻屯或从高邑过境。各系军队竟相派款派粮、征兵抓夫、滥索无度。军阀混战,导致政治腐败,官场混乱,县署之中频繁易主,形同走马。民国26年(1937年)日军侵占高邑。八年之中,烧杀抢掠,制造惨案数起,又使县内山河破碎,人民备遭涂炭。

改革开放前,汽车运输极少,运输几乎靠铁路。当时高邑站是附近几个县的交通中心,不知有多少人因求学、谋生,都由此坐车奔向远方,再由此下车回到家乡。那时的火车是蒸汽机车绿皮车厢,从高邑站坐火车到石家庄站,票价1元最,时间1个多小时。列车上配还有瓷水杯。车上面包1元一个,比商店便宜。如今的火车是电气机车空调车厢,从高邑站到石家庄站,票价11元,最快40分钟。列车上早不再配水杯。车上面包比商店贵。2012年12月高铁高邑西站建成,出行多了一个选择。

高邑火车站老照片

1970年代的火车票

高邑火车站老照片

蒸汽机车

蒸汽机车吼声震天,势不可挡。蒸汽火车视频

1970年代初,当时的孩子们无课外作业,可玩的东西少,有时星期天会结伴到火车站玩耍,看看火车如何换轨等等。那时的车头是蒸汽机车,火车开过来特有气势,有势不可挡的感觉。因此有时伙伴们会抬杠:既然火车力气那么大,如果两个车头顶在一起,到底谁能顶过谁?还有一次结伴登上了北上的客车(当时火车慢,管理松),坐了一站,到元氏站下了车。下车后无法回高邑了,于是步行回高邑。元氏距高邑38里路,直到晚上8点才回到家

 
 
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